불만 뉴욕 가격 초전도체 수백 명의 항의-sunny came home

뉴욕 가격 및 수백 명의 항의 기사 uuml; 잘못 码率, 뉴욕 2월 2일 소식을 때문에 및 oacute 결정; n 감소 15 슈퍼 슈퍼 주니어 운전사, 뉴욕 시 및 급성 월요일에 열린다, 수천 수백 시위에 참여했다. 기사 외침 "구호, uuml; 잘못 码率 vergenza 항의 작업 주최자" 뉴욕 슈퍼 기사가 될 때까지 금지된. 현재 뉴욕 시 한 강력한, 급성; 창출 능력. 그러나 뉴욕의 기사 uuml 항상 실수로 码率 및 합병의; 급성; S 350 만 사람 때문에 수백 명이 항의 불가능한 및 서비스 uuml; 잘못 码率 영향을 주었다.수송 항의는 있었던 급성 s.esto 인수; 검증 이 두 경향: 기사 급성 및 급성; 매 번 인수 거래 불만 을 개발 자란 및 급성 uacute; 요구; 는 달 N, S와 uacute 겨우 uacute; 각 팀은; 회사에서 기사. oacute &; &; 위대한 자전거, uuml; 잘못 码率 및 직면한 문제 uacute; n. 항의 주최자 중의 하나다 迪亚洛 (阿布阿卜杜勒 – Diallo) 요금을 새로운 정책과 iacute 따라; 슈퍼 天加 회사는 기회를 급성 M 및 N 어쩔 수 없이; 급성; s 시간. 迪亚洛 S, Cr 및 uacute; 1인당 iacute; 장기 내용 불리는 ‘,’ explotaci & & oacute; n + N 네트워크 oacute; ‘슈퍼 기사 기사 그에게 유일한 희망은 uacute & L;구축하는 조합 및 oacute; n. 迪亚洛 및 다른 사람이 작은 ntilde 배포; 카드 드라이버, 희망 당신 oacute N 및 declaraci & 대한; & oacute adhesi 지원; N 대학 oacute &; & 뜻: 그는 “ 만약 그렇게 시애틀 그럼 왜 우리 못 와 아세요? "요새 여행 제 &; (N oacute; 시애틀 시의회 으로 조합 및 공유 서비스 viajes.tambi 알고 N 했어, 기사, 택시, 응용 oacute; n 반드시 안됐어. 따라서 과 n 사이의 cooperaci oacute; 조직 되는 도체. 사실, 프랑스, S와 uacute; 기사는 반드시 모든 uuml BER. &; & oacute 말, comparaci; N 두 주말 전 가격 은 운전기사 수입 증가, 가격, 그는 ".diallo 20% 거짓말. 와 안 iacute 모른다;, 관세 못 에 더 큰 수입,".tasha (夏尔巴 마법사 扎西) 과 뉴욕 uuml; 잘못 码率, 두 가지 일을ntilde; 운영 시스템 과 과 급성 uuml 码率; 잘못; 피고, "기사 수입이 놀이를.". 예: 그는 “ 그들은 죽일 운전사. 와 uuml; 잘못 码率 회사의 수백억 달러에 oacute D &; & n, valoraci oacute; 유리하다 Cr 및 dito.y 이제 와 급성 안다. N 가지고 놀고 있는 우리. ” uuml; 잘못 码率 oacute 광고 &; & 가격 은 2014년 후에 기사 알고 S와 N 알고 oacute 환영 &; & 비슷한 항의 활동. uuml 말 码率; 잘못; 이 가격이 너무 바빠서 겨울 급성 인수 승객 사용할 그 서비스 위해 완화 가격 uacute 영향; 확보 매, 기사, 기사 및 급성; 40 달러에 달한다 oacute 시간당 피크,; 총 수입은 30 달러 시간과피크 아워 달성하지 요구 초전도체 도달할 수 있다, 속도 90% 이상 평균 시간당 만 과 급성 1.3.adem; S와 S 않으면 1인당 생각한다 uacute; 적당한 가격의 영향을 회복할 가능성이 원가. 대변인 유베르 컵, 그는 "것처럼 우리는 줄곧 말한 가격은 및 급성; 도움 운전사. 만약 어떤 원인 때문에 영향 및 oacute; N 없다. 우리는 소위 가격 전에 오전 및 기타 도시". 예: 풍부한 광고 oacute 북 reducci &; (N oacute; 100대 도시 및 3 개 주, 단추 약 uuml 码率; 잘못; 알고 &; & 진행 reducci oacute; n.lo 어쩔 수 없이 가격을 내리다 lyft VS. 기사 말하면 치열한 경쟁 중 지구그래서 지금 택시 에서 기사와 oacute convirti; V 및 iacute; ctima 있는 grupos.giulio.(7월 uuml 십자 교차로) 과 < 1; 잘못 码率 및 드라이버 o.se 생각한다 ntilde; 그로 하여금 disminuci 가격 및 소득 oacute; N oacute 300 달러 D &; & 매주. 그러니까: 그는 “ 내가 알고 후 및 지급 휘발유; 보험 나의 수입은 또 ~ 1400 달러 D, oacute; 매주.cruz 표시, 성장 중인 N 및 uacute 전대미문의; 이와 서비스 플랫폼 uuml; 잘못 码率 안 지속적인. ’ 와 ‘ uacute; 전도.dijo 너무 단순하고, 350 만 기사가 "C, Mo, 그리고 oacute; 네가 이길 돈? ”기사 말했다. 이 reducci oacute afect oacute & &; 기사; 작업 의욕. 克鲁斯 말했다: "지금 금요일, 내가 싫어 普尔 급성; 토요일, 일요일 운전하는 때 나는 개의치 않는다. 왜냐하면 나는 모른다. antes.qui &; & n 가서 disminuci oacute; 를 수입. ” (邱越 불만 가격을 뉴욕 수백 uber 기사 총공격을 항의 숙제 과학 소식 북경 시간 2월 2일 뉴스) 결정에 불만을 15% 할인 uber 때문에 최근 뉴욕 시 uber 기사 월요일에 열린 항의 활동 수백 명의 기사가 부르시면서 uber 수치스럽다. ” “ 입 번호. 주최자 호소하다 기사가 때까지 계속 항의를 uber 뉴욕에서 의해 포스. 현재 뉴욕 uber 창출 능력 최고의 도시 중의 하나다. 근데 뉴욕 uber 기사 총수는 넘는 것으로 예측하고 만 명 으로, 그래서 수백 명의 저항장의 수 없을 uber 서비스에 대해 매우 큰 영향을 주지는. 이번 행사 유치 항의를 기사는 이미 훨씬 이전의 한다. 이 는 시 추세: 기사 대해 자신의 대우 바로 갈수록 불만을 느꼈다 및 지난 몇 달 uber 운전기사 수량 바로 빠른 성장을. 관리에 방대한 기사 행렬이 분야에서 uber 여전히 문제가 있다. 항의 아부는 많이 다니는 중, 迪亚洛 (阿卜杜勒 혐의로 迪亚洛 따라 uber 새로운 정책) 기사가 될 일을 더 할 수 없이 시간 및 운영 유명한 위해 ‘. 迪亚洛 것은 uber 오랜 동안 대해, 조직. 그는 표시 uber 기사 네트워크 "기사가 유일한 희망은 설립 노조. 迪亚洛 다른 사람과 기사에게 배포 작은 카드, 희망 그들은 성명, 스스로 지원 노동조합에 가입하다 그가 말했다:" 만약 시애틀 허용, 그럼.왜 우리 안돼? "최근 시애틀 시의회 결의를 통해 공유할 수 여행 서비스 기사 설립 노조. 그는 동시에 표시 기사가 내놓을 한다 자신의 택시 타고 응용,, 그리고 이렇게 응용 기사 간의 협력 기구 될 수. 사실, 프랑스, uber 기사 벌써 이렇게 하는. uber 은 기 와 가격 인하 전에 두 주말 비해 스스로 가격을 이후 기사 수입이 성장 20% 를. 迪亚洛 말했다:" 이 거짓말. 아니야. 자세히 알고 있는 차비, 제대로 안 더 높은 수입을 가져올 수도 있다. ” (이미 뉴욕에서 일 uber 기사 2년 근무 시간. 그는 비난 扎西塔什, 谢尔 파고 셰르파 "), uber 지금 갖고 기사 수입이 놀이를. 그는 표현": "그들은 지금 죽인 기사.uber 한 집에 가치 평가 수백억 회사 이 기사공이. 때문에 지금 그들 은 부리다. 우리 는 2014년 가격을 uber 선언 후 기사 도 일찍이 유사한 항의를 표시했다 활동을 거행하다.uber 이런 가격 인하 때문에 너무 바빠서 안 겨울 동안 인해 많은 승객이 그 서비스 사용. 위해 완화 가격을 대한 영향 uber 기사 기사 붐이 매 시간 표시 확보할 것이다 40 달러, 그리고 평 피크 기한 시간당 30 달러 털 수입. uber 요구에 이를 위해, 운전기사 주문 받다 필요한 90% 이를 출산율 평균 시간당 완료 체크 싱글. 이 경우 uber 생각하는 가격을 적당히 효과를 일으킬 수 없다, 그렇게 회복 가능성이 원가.uber 한 명의 대변인 우리는 줄곧 말한 바와 같이, 표시 가격을 대한 기사 도움이 된다. 만약 어떤 원인 때문에 못 하다 효과 우리 는 호출 가격: "마치 앞서다른 어떤 도시 같다. ” 는 북미 100여 도시를 선언 가격 인하 3주 후에 uber 뉴욕에서 것도 대해 가격. 이런 행동 때문에 lyft 해도 어쩔 수 없이 가격을 영전하다. 기사 표시, 치열하게 경쟁하는 이 택시 타고 거두 중 기사가 되는 피해 집단. 朱利奥, 克鲁兹 (을 uber 운전 못 1 년 동안. 그는 아마 克鲁兹, 가격 인하 때문에 그는 매주 수입은 줄었다 300 달러. 그는 표시): “ 나는 지불 기름 비용 및 보험료가 후 나의 수입은 아마 매주 또 ~ 1400 달러. "克鲁兹 밝혔다 uber 플랫폼에서 기사 수량 역사 전례가 성장 때문에 이 서비스 이어 나갈 수 없다. 기사 수량 너무 많다.". "너 3.5그램인데 만 기사 그는 표현", 그럼 어떻게 돈을 운전자들은 표시, 이번 가격 영향을 운전사 업무 열정? ". 克鲁兹 말했다: "지금 금요일에 쉬어. 왜냐하면 나는 매우 화가 났다. 토요일과 일요일 (邱越), 나는 차를 운전할 때 어수선하다. 나는 더 이상 예전과 같다. 마치 누가 싫다고 수입이 줄어들었다?"

Los precios de Nueva York con cientos de Über conductor las protestas de Nueva York, el 2 de febrero de noticias, debido a la decisión de reducir un 15% los menores de uber uber driver, la ciudad de Nueva York se celebrará el lunes las protestas.Cientos de los conductores gritaban "eslogan Über vergüenza".Los organizadores de las protestas de los conductores a uber en Nueva York, hasta que fue prohibida.En la actualidad, la ciudad de Nueva York es uno de los más fuertes de la capacidad de ganancia de uber.Sin embargo, los conductores de Nueva York Über total de más de 3,5 millones de personas, por lo tanto la protesta de cientos de personas que probablemente no Über servicios de impacto.El conductor de la protesta se ha pasado a más.Esto demuestra que las dos tendencias: el conductor está cada vez más su descontento con el trato, es el rápido crecimiento de los últimos meses y el número de súper conductores.En el equipo de gestión de gran conductor, Über aún enfrenta problemas.Uno de los organizadores de la protesta – – Abu Diallo (Abdoul Diallo) cargos, de acuerdo con la nueva política de uber, los conductores estarán obligados a trabajar más horas.Diallo es súper críticos a largo plazo, conocida como "la Organización y explotación de la red" conductor uber.El conductor le dijo que la única esperanza es la creación de los sindicatos.Diallo y otras personas a distribuir pequeñas tarjetas de conductor, con la esperanza de que su declaración y su apoyo a la adhesión a la Unión.Él dijo: "si Seattle permite, entonces por qué no podemos?"Recientemente, a través de la resolución del Parlamento de la ciudad de Seattle, que permite a los sindicatos de compartir los servicios de viajes.También dijo que el conductor de un taxi, su aplicación debe ser puesto en marcha, y, por lo tanto, la cooperación entre organizaciones puede convertirse en conductor.De hecho, en Francia, el súper conductores han de hacerlo.Über dijo que, en comparación con los dos fines de semana el precio antes de partir desde el conductor, los precios, los ingresos aumentaron un 20%.Diallo dijo: "es mentira.No lo sabía, menos de la tarifa no puede traer mayores ingresos ".Tasha – (Sherpa Tashi sherpa) Über en Nueva York en el trabajo de dos años.Über está acusado, por el conductor de la renta "haciendo el juego".Él dijo: "van a matar al conductor.Über es la empresa de cientos de millones de dólares de una valoración, que es el conductor el crédito.Y ahora se están jugando con nosotros ".Über anunció que en 2014 el precio después de que el conductor también celebró las protestas similares.Über, dijo que esos precios para durante el invierno no muy concurrida a más pasajeros a usar el servicio.Para aliviar el impacto en los precios de los súper, el conductor dijo que garantizará el conductor de 40 dólares por hora pico, los ingresos brutos de $30 por hora y hora pico No.Para alcanzar los requisitos de uber, conductor de una tasa que alcanza el 90%, en promedio, cada hora para terminar solo 1.3.Además, si el súper no creen que el precio que el efecto apropiado, es posible recuperar el precio original.Un portavoz de uber, dijo: "como siempre hemos dicho, el precio será de ayuda para los conductores.Si por alguna razón no tuvo efecto, vamos a precio de llamada, como antes, en otras ciudades ".En América del Norte, anunció la reducción de 100 ciudades en tres semanas, Über en Nueva York también para llevar a cabo la reducción.Lo que ha obligado a bajar los precios Lyft vs.El conductor dijo que en la feroz competencia de los gigantes en un taxi, el conductor se convirtió en víctima de los grupos.Giulio. Cruz (julio cruz) Über conducir a menos de 1 año.Se estima que el precio le ha llevado a la disminución de los ingresos por 300 dólares a la semana.Él dijo: "en mi pago después de gasolina y seguros, mis ingresos en 1300 a 1400 dólares a la semana".Cruz, dijo que el crecimiento en el número sin precedentes de Über plataforma a este servicio es insostenible."El número de conductores demasiado".Dijo que "hay 3,5 millones de conductores, entonces cómo vas a ganar dinero?"Los conductores, dijo que esta reducción afectó el trabajo de conductor de entusiasmo.Cruz dijo: "ahora el viernes, porque me molesta.El sábado y el domingo, me molesta cuando se conduce.Ya no estoy como antes.Quién va a la disminución de los ingresos ".(邱越)

不满降价 纽约数百Uber司机发起抗议   新浪科技讯 北京时间2月2日早间消息,由于不满Uber近期降价15%的决定,纽约市Uber司机周一举行了抗议活动。   数百名司机喊着“Uber可耻”的口号。组织者呼吁司机持续抗议,直到Uber在纽约被封杀。目前,纽约是Uber盈利能力最强的城市之一。不过,纽约的Uber司机总数超过3.5万人,因此数百人的抗议可能不会对Uber服务造成太大影响。   此次抗议活动吸引的司机已经要多于以往。这表明了两点趋势:司机对于自身待遇正越来越感到不满,以及过去几个月Uber司机的数量正快速增长。在管理庞大的司机队伍方面,Uber仍面临问题。   抗议的组织者之一阿布多・迪亚洛(Abdoul Diallo)指控,根据Uber的新政策,司机将被迫工作更长时间。   迪亚洛是Uber长期以来的批评者,并运营着名为“Uber司机网络”的组织。他表示,司机唯一的希望是成立工会。迪亚洛和其他人向司机分发小卡片,希望他们声明,自己支持加入工会。   他表示:“如果西雅图允许,那么为何我们不可以?”近期,西雅图市议会通过决议,允许分享出行服务的司机成立工会。他同时表示,司机应当推出自己的打车应用,而这样的应用可以成为司机间的合作组织。实际上,在法国,Uber司机已经这样做。   Uber则表示,与降价前的两个周末相比,自降价以来,司机收入增长了20%。迪亚洛表示:“这是谎言。不用细想就知道,更低的车费不可能带来更高的收入。”   塔什・谢尔帕(Tashi Sherpa)已在纽约从事Uber司机工作两年时间。他指责,Uber正在拿司机的收入“做游戏”。他表示:“他们正在杀死司机。Uber是一家估值数百亿美元的公司,这是司机的功劳。而现在他们却在玩弄我们。”   在2014年Uber宣布降价后,司机也曾举行类似的抗议活动。Uber表示,这样的降价是为了在不太繁忙的冬季期间促使更多乘客使用其服务。为了缓解降价对司机的影响,Uber表示,将确保司机高峰期每小时40美元,以及平峰期每小时30美元的毛收入。为了达到Uber的要求,司机的接单率需要达到90%,平均每小时完成1.3单。   此外,如果Uber认为,降价未能起到适当的效果,那么有可能恢复原价。Uber一名发言人表示:“正如我们一直所说,降价应当对司机有帮助。如果由于某些原因没有起到效果,我们将回调价格,就像此前在其他某些城市一样。”   在北美100座城市宣布降价的3周后,Uber在纽约也进行了降价。此举导致Lyft也被迫降价迎战。司机表示,在这些打车巨头的激烈竞争中,司机成为了受害的群体。   朱利奥・克鲁兹(Julio Cruz)为Uber开车还不到1年时间。他估计,降价导致他每周收入减少了300美元。他表示:“在我支付油费和保险费后,我的收入可能为每周1300至1400美元。”   克鲁兹表示,Uber平台上司机数量史无前例的增长导致这一服务难以为继。“司机数量太多。”他表示,“你有3.5万司机,那么你要怎么赚钱?”   司机们表示,此次降价影响了司机的工作热情。克鲁兹表示:“我现在周五休息,因为我感到恼火。周六和周日,我在开车时心烦意乱。我不再像以往一样。谁会愿意收入下降?”(邱越)相关的主题文章: