以免耽误出行 保姆偷喝母乳 黄焖鸡作坊被查

铁路大动脉受损 未来10天厦门岛将没有动车进出 未来近10天里,厦门岛将没有动车进出   晨报记者 雷妤   台风过境,城市满目疮痍。这次,连铁路也没逃过超强台风的“魔掌”,在17级阵风的狂风肆虐下,杏林大桥铁路桥的接触网严重受损,致使这条连接厦门岛与外界的铁路通道暂时被阻断。   记者从铁路部门了解到,由于鹰厦线杏林至厦门高崎间供电设备严重受损,该区间供电中断,从昨日至9月25日,厦门站始发终到的动车将改为厦门北站或漳州站始发终到。   也就是说,未来近10天里,厦门岛将没有动车进出。   目前,南昌铁路局已经成立三个大型作业组、共计200人对损毁供电设备进行抢修。这次给铁路造成的影响有多大?铁路部门又是如何应对的?昨日,晨报记者采访了南昌铁路局厦门供电段的相关负责人。   影响多大?   60%以上的接触网支柱受损   与路边一棵棵倒伏的树一样,杏林大桥铁路桥上,一根根接触网支柱也横在铁轨上,画面十分惨烈。由于倒下时受到剧烈撞击,这些支柱几乎遭受了“灭顶之灾”。   据铁路部门统计,杏林铁路大桥原有接触网支柱377根,倒伏的超过了230根,已超过了60%。   “已经不能算维修了,几乎要重新搭设。”南昌铁路局厦门供电段的相关负责人告诉记者,他们检查发现,许多支柱在台风中损坏了,需要更换。   这样的工作量,几乎相当于将杏林铁路大桥上的供电设备再搭设一遍。   供电有多重要?   动车运行离不开   普通市民可能不清楚供电设备的重要性。业内人士告诉晨报记者,铁路系统专业繁多,但可以简单分为车务、机务、工务、电务、车辆、供电、通信、客运7个部分。动车运行,依靠着接触网供电。也就是说,接触网供电设备受到影响,动车几乎寸步难移。   普速列车同样依靠着电力机车提供动力。不过,要想让普速列车跑起来,还可以有另外一种方法,就是把电力机头换成内燃机头。其实,对于动车来说,也可以加挂内燃机头,但是过程十分麻烦。   相关负责人告诉记者,经过彻夜抢修,他们会赶在今天零点实现杏林铁路大桥通车。届时,只要把普速列车车头换成内燃机头即可通车,预计今天6点多,第一班普速列车就能出岛了。   怎么维修?   200人分三组彻夜抢修   “这几天大家都没回家,彻夜不停地修。”相关负责人说,福州供电段等维修人员也前来支援,一共有200人,分成三组。   据悉,其中两组分别从杏林铁路大桥两头抢修,另一组负责将倒伏的接触网支柱吊装到其他地方。按照计划,维修人员先把倒伏在上下行铁轨上的支柱清理干净,保证普速列车可以进出,之后再重新搭设接触网,让动车可以进岛。   “这 次对于厦门铁路来说,应该算是最严重的一次天灾。”相关负责人告诉记者,由于工作量较大,因此动车只能暂时移到厦门北站,希望市民能够理解。由于列车的运 行秩序发生较大变化,近期需要出行的市民,可关注厦门火车站的官方微博和微信,或拨打12306了解列车最新的运行安排,以免耽误出行。相关的主题文章: